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馬德里巴拉哈斯機場是西班牙首都馬德里的主要國際機場，位于馬德里市中心東北12公里處。巴拉哈斯機場于1928年開始運作，但直到1931年才正式運營，現(xiàn)在由Aeropuertos Espa?oles y Navegación Aérea （AENA）經(jīng)營。巴拉哈斯機場是西班牙國內(nèi)航空運輸?shù)臉屑~，通過與巴塞羅那(Barcelona)之間的空中走廊，每年輸送旅客250萬人次。
馬德里巴拉哈斯機場于2014年3月26日由西班牙國家經(jīng)濟發(fā)展部宣布，正式更名為阿道弗·蘇亞雷斯馬德里巴拉哈斯機場（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas）。本次更名是為了紀(jì)念西班牙政府民主改革后的第一任總統(tǒng)阿道弗·蘇亞雷斯·岡薩雷斯，他是西班牙民主過渡的偉大先驅(qū)之一，于2014年3月23日逝世。
這對所建造的航站樓是有效的，反映了政治上的必要性和隨之而來的嚴(yán)格構(gòu)思，驅(qū)使項目和顧客自愿支持建筑師和工程師的設(shè)計遠(yuǎn)見?！拔覀冋诮ㄎ覀兯O(shè)計的?！惫怕诽卣f?！霸O(shè)計競賽方案足夠簡單和健全，不用折衷設(shè)計圖紙就可以適應(yīng)根本性的改變?！睂τ谑访苌瓉碚f，航站樓基本上是“有一個真正大屋頂蓋的棚子。屋頂蓋就是建筑”。有一些構(gòu)思沒有在施工圖上保留，許多細(xì)節(jié)都被簡化了。但史密森爭辯說，大樓可能因此變得更好。比如說，屋蓋系統(tǒng)是卡爾質(zhì)普鍍層鋼結(jié)構(gòu)和虹吸排水系統(tǒng)。要感謝技術(shù)熟練的格利西安制造公司（西班牙仍然擁有規(guī)?？捎^的造船工業(yè)）“我們得到了我們所畫的”，RRP公司負(fù)責(zé)完善屋蓋概念的亞馬吉特、卡西這樣評論。比如說，周邊屋頂?shù)臋E圓形有機斷面，并不是面目全非的“價值工程”。
膜結(jié)構(gòu)建筑作為新的建筑形式于本世紀(jì)五十年代在國際上開始出現(xiàn)，至今已有四十多年的歷史，特別是到了七十年代以后，膜結(jié)構(gòu)的應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。膜結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)為建筑師們提供了超出傳統(tǒng)建筑模式以外的新選擇。而膜結(jié)構(gòu)建筑也因為其跨度大、藝術(shù)性高、透光性強、經(jīng)濟花費低、自潔性強等特點深受建筑師的喜愛。
